Porsche закроет три дочерние компании и сократит более 500 сотрудников

Porsche объявил о закрытии Cellforce Group, Porsche eBike Performance и Cetitec и сокращении свыше 500 рабочих мест в рамках перехода к «technology‑open powertrain strategy»:

Porsche объявил о закрытии трёх дочерних компаний и сокращении более 500 рабочих мест — под ликвидацию попали Cellforce Group, подразделение приводов для электровелосипедов Porsche eBike Performance и сетевой софтверный центр Cetitec. Официальное заявление вышло в пятницу; руководитель компании Майкл Лайтерс связал меры с необходимостью «перефокусироваться на основном бизнесе» и назвал сокращения болезненными, но неизбежными для успешной стратегической перенастройки. Под закрытие Cellforce Group, ранее переведённой в формат R&D и проходившей «реализацию» в августе, попал ключевой актив, связанный с разработкой элементов аккумуляторов. Это отражает смену курса: Porsche отказывается от первоначального плана самостоятельного массового производства ячеек и переводит фокус на исследования и сотрудничество с внешними поставщиками аккумуляторных технологий.

Компания формулирует новый подход как «technology‑open powertrain strategy», то есть усиленное привлечение внешних партнёров для аккумуляторных и силовых решений и отказ от полной вертикальной интеграции в этой области. Ранее, в 2022 году, бывший глава правления Оливер Блюме называл элемент батареи «камерами сгорания будущего» — теперь приоритеты смещены в сторону гибкости и внешнего партнёрства. Это изменение повышает роль поставщиков аккумуляторов и разработчиков программного обеспечения и может расширить их коммерческие возможности.

Решение совпадает с ухудшением финансовых показателей компании: в первом квартале продажи в Северной Америке сократились примерно на 11%, в Китае — на 21%, в Европе в целом — на 18%, тогда как в Германии зафиксирован небольшой рост продаж. Задержки в разработке программного обеспечения у подразделения Cariad ранее почти на два года отложили выход Macan Electric, что также затормозило график электрификации и повлияло на результаты бизнеса.

Последствия для продуктовой стратегии и партнёров очевидны: Porsche официально отказывается от самостоятельной массовой сборки ячеек и будет больше зависеть от сторонних поставщиков аккумуляторов, но при этом подтверждает планы по выпуску новых электрических моделей. В этом году компания намерена вывести на рынок полностью электрический вариант Cayenne и несколько его версий, а также постепенно вывести из продажи бензиновую версию Macan.

Закрытие Cetitec, который обслуживал Porsche и более широкую Volkswagen Group по сетевому софту, сократит внутренний объём работ по сетевым решениям и создаст дополнительные возможности для внешних подрядчиков. Ранее, в апреле, Porsche продавала доли в Bugatti Rimac и Rimac Group консорциуму во главе с HOF Capital — эта сделка вместе с текущими мерами показывает последовательный отвод от непрофильных активов и перераспределение ресурсов в пользу основного автопроизводственного бизнеса.